Liste des produits
Carburateur Mikuni HSR 42
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suite à leur carburateur hs40, mikuni présente un carburateur dénommé hsr42 qui emploie une nouvelle technologie. le hs40 a mené le chemin comme l’un des carburateurs les plus populaires jamais fabriqué, et les techniciens de mikuni ont consacré trois ans à déterminer comment améliorer le carburateur street. à partir de 391,32 € 6 références Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BOITIER D’INJECTION ZODIAC “TOP” FUEL INJECTION REGLABLE
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Le boitier d’injection “Top” Fuel Injection se monte directement sur votre moto avec les prises d’origine sans faire aucune modification électrique ni aucune autre modification définitive sur votre moto. Ces boitiers “Top” Fuel Injection sont livrés pré-chargés avec une cartographie de base type stage 1 qui ira pour la plupart des modifications que vous aurez effectué mais vous pourez aussi modifier les réglages via les trois boutons de programmation. Régler votre injection sera même plus simple que de régler un carburateur. Vous n’aurez pas besoin d’un ordinateur ou d’un banc de puissance pour maximiser les performances de votre moto. En utilisant les dernières technologies de programmation hautes performances le “Top” Fuel Injection détecte la charge exacte de votre moteur quelque soient sa vitesse et son régime moteur pour délivrer la quantité parfaite d’essence necessaire aux performances optimales. Ceci constitue une avancée majeure comparativement aux boitiers d’injection qui se basent sur la position du papillon qui peut être la même à différentes charges ou différentes vitesse du moteur. Avec la même quantité d’essence injectée dans le moteur mais avec des conditions de fonctionnement variables les performances ne seront jamais aussi bonnes qu’avec le boitier d’injection Zodiac “Top” Fuel Injection. Super pour les motos d’origine mais fortement recommeté (pour ne pas dire obligatoire!) sur les moto équippées avec filtre à air et/ou échappement performance. Disponible pour tous les modèles injection. à partir de 221,24 € 12 références Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Carburateur S&S® Super E
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le carburateur “ super e “ est muni d’un diffuseur de diamètre 4,76 cm, plus court que les modèles précédents et occupe un emplacement équivalent au carburateur d’origine. le “ super g “ de diamètre 5,23 cm s’utilise sur les moteurs haute performance de 74 ci avec des culasses modifiées, arbres à cames, embiellage strocker et cylindres big bore. les modèles “ super e “ et “ super g “ ont des circuits ajustables et des gicleurs interchangeables. les kits comprennent filtre à air s&s®, durites, gicleurs, pipe d’admission, support et notice. les kits sont fournis avec une pipe d’admission pour cylindres de longueur d’origine à partir de 537,54 € 11 références Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit complet de convertion injection à carburateur
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Vous trouvez vos injections poussives à bas régime et son ralenti trop haut. Big jack vous propose de la repasser en carburateur Mikuni HSR42 pour retrouver enfin le doux ralenti et les sensations dont vous rêviez..... Disponible en Kit prêt à monter au prix de 1500 € comprenant un allumage Altman,un carburateur Mikuni HSR42 complet,un robinet Pingel avec adaptateur ,un kit filtre a air Big Sucker et un filtre a air rond . Si vous ne sentez pas l’âme d’un mécanicien,il vous l’installera dans son atelier ! pour plus d'information sur l'installation contactez nous !

Le kit comprend :
- Un carburateur complet Mikuni HSR 42
- Un boitier d'allumage Altmann AMPP3
- Une pipe d'admission Mikuni avec joints et adaptateurs
- Un kit Big Sucker stage 1 par Arlen Ness - Un robinet Pingel
- Un écrou de convertion Pingel injection/carburateur
- Un filtre à air Custom

à partir de 1500,00 € 1 référence Cliquez ici pour voir la référence de ce produit.
KITS DE RECALIBRAGE DYNO-JET
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Ces nouveaux kits de réglage de carburateurs de Dyno-Jet constituent la meilleure solution pour l’élimination des trous à l’accélération des modèles Sportster et Big Twin de 1988 au présent équipés de carburateurs CV Keihin (origine). Les kits Dyno- Jet permettent le réglage facile du carburateur sur les moteurs de série ainsi que sur les moteurs avec cames et échappements à haute performance. Chaque kit comprend un manuel de directions étape par étape. Il comprend aussi une gamme de gicleurs principaux, un diffuseur, une aiguille réglable avec intercalaires, un ressort et des forets. à partir de 65,45 € 11 références Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Boitier d'injection Techlusion
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Avec toutes les modifications possibles, la demande croissante d'un produit hautes performances pour les modèles injection est apparue. Avec les milliers de configurations possibles qui existent il fallait un système entièrement flexible. Ce boitier vous permettra de régler votre injection comme avec un carburateur sans pour autant avoir une quelconque notion d'informatique et il est livré avec des instructions en français. Il suffit de brancher le boitier TFI.Ce boitier décode les émissions du boitier d'injection aux injecteurs et les transforme. Au ralenti par exemple les pulsations recues à l'injecteur sont de l'ordre de 6 millisecondes tandis qu'elles sont de 23 millisecondes "plein gaz". Ces pulsations sont comparables à des gicleurs de ralenti de 32.5 et 170 de gicleur principal. Les techniciens de Techlusion ont passé des kilomètres d'essais à mesurer ces pulsations sous toutes les conditions pour les enregistrer. Il est alors possible de modifier tous les paramètres avec quatre potentiomètres ou quatre boutons et LEDS qui vont simuler pour vous les réglages d'un carburateur avec vis de ralenti, vis de reprise, gicleur principal. Le boîtier d'injection Techlusion est la nouvelle solution pour les modèles avec injection. Ce système vous permet de régler directement votre injection. Contrairement aux autres systèmes il traite le signal allant aux injecteurs qui provient de votre système d'origine. Il ajuste les besoins en essence sans corrompre les informations en provenance des sondes d'injection ni même modifier les réglages d'origine, en effet ces méthodes limitent l'efficacité des mesures de compensation atmosphériques et d'altitude. Le circuit digital permet sur ce boîtier le réglage de choisir le régime que vous désirez pour pouvoir optimiser les performances. Quelles que soient vos modifications vous pourrez ajuster votre injection à l'infini ce qui vous évitera aussi des changements nombreux et couteux de cartographie. Pour la plupart des modèles injection 1995 au présent. à partir de 23,90 € 6 références Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
KIT DE CONVERSION CARBURATEUR "THUNDERSLIDE" DYNOJET
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dynojet est renommé pour sa connaissance et ses capacités dans l’amélioration des carburateurs et du rendement. leur dernière trouvaille est un boisseau spécial. ils annoncent pour ce kit "thunderslide" un gain allant jusqu’à 10 chevaux, une meilleure réponse des gaz et une meilleure atomisation surtout avec l’utilisation d’un filtre à air k&n. à partir de 105,12 € 9 références Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
BOISSEAU DE DEPRESSION AVEC MEMBRANE POUR CARBURATEUR KEIHIN CV
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La partie la plus délicate du carburateur CV est le boisseau avec sa membrane qui ne font qu’un.Votre carburateur fonctionne très mal ou pas du tout si la membrane est percée ou vrillée. Zodiac propose une unité de remplacement qui ira sur tous les carburateurs d’origine Keihin CV comme sur les 1988 au présent Sportsters, 1990 à 1999 Big Twins et 1999 au présent Twin Cams. à partir de 31,88 € 1 référence Cliquez ici pour voir la référence de ce produit.
CARBURATEURS USINES EN ALUMINIUM PSI MKIII GENESIS “BIG AIR”
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La dernière innovation dans la technologie de carburateur de V-Twin, PSI annonce que leur nouveau carburateur Mark III Genesis “Big air” donne de grands gains de puissance de bas à haut régimes, la réponse à accélérateur est incroyable et l’accélération stupéfiante. Usinés dans un bloc d’aluminum ils sont la dernière innovation, ils ont une cuve usinée de bien plus grande capacité qui donne aussi plus de place au niveau des cylindres, un palonnier double càble optionnel et trois cotés plats pour pouvoir ètre monté avec n’importe quelle cylindrée de moteur. PSI a développé un design unique et un intérieur avec des rainures qui intensifie réellement les charactéristiques de débit, en combinaison avec des générateurs de Vortex qui prennent le controle total de l’air et l’alignent pour obtenir une vitesse maximale. Les autres caractéristiques sont un tirage plus court, réglage d’aiguille externe facile à utiliser, tolérances du boisseau très serrées, ce qui est possible car le boisseau anodisé roule sur 8 billes et une combinaison de boisseau et aiguille hautement développé. Les réglages du carburateur se font par une molettes sur cliquets externe. Le réglage est aussi simple que “touner dans le sens des aiguilles d’une montre pour moins d’essence, le contraire pour plus d’essencel”, et tout ceci est possible avec moteur trounant. Il n’y a plus de gicleurs à changer, tous les réglages se font de l’extérieur avec les doigts ou un outil dans les mains. Ce carburateur est conçu pour remplacer facilement et directement tous les S&S Super G, D, & E, il faut donc utiliser leur pipe et leur filtre à air ou cornet. Le carburateur MKIII Genesis existe en deux tailles, un pour ètre utilisé avec des moteurs de 80 à 100 CI, l’autre pour les moteurs de 103 à 117 C.I. Ce dernier peut aussi ètre utilisé sur de monstrueux moteurs de 127 à 150 CI de cylindrée si vous commandez les pièces disponibles séparément comme le boisseau “aggressif” et le puit d’aiguille et que vous les installez. Les carburateurs PSI’s Big sont disponibles en finition anodisée claire ou noire, ou en finition chromée. à partir de 1384,78 € 5 références Cliquez ici pour voir les références de ce produit.
Kit carburateur Mikuni HSR45 pour Big Twins de 1984 à 1999 ET TWIN CAM® DE 1999 AU PRESENT
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mikuni a redessiné son carburateur hautes performances hsr42 et l'a équipé d'un venturi de 45 mm pour les moteurs big twin de grosse cylindrée et à hautes performances. le hsr45 possède les mêmes qualités éprouvées du hsr42, mais comporte un venturi plus large qui permet un plus grand débit d'air dont les moteurs hautement modifiés ont besoin. pour ceux qui ne veulent avoir aucune restriction en matière du mélange débit d'air/carburant, ce carburateur est de loin le meilleur qui soit disponible aujourd'hui. le kit contient un carburateur, un ensemble de gicleurs, des câbles, un filtre à air k & n, un cache chromé de filtre à air. à partir de 735,62 € 4 références Cliquez ici pour voir les références de ce produit.