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ARBRES A CAMES A PIGNONS ANDREWS TWIN-CAM 88 |
| Après deux années de tests et de développements,
Andrews propose des cames pour la distribution par
pignons S&S des Twin-Cam 88. Le premier avantage est
que les pignons utilisent moins de puissance que les
chaînes. Le banc de puissance montre qu’il existe une
différence de 4 chevaux entre les deux. Moins de puissance
consommée pour la distribution c’est plus de chevaux à la
roue arrière. Pour tous les gros nerveux et les Dragsters un
autre avantage est l’utilisation possible de grandes levées
de soupapes. En effet, avec des chaînes, à partir de .600
de levée les lobes de cames avant et arrière se touchent.
Avec les pignons ceci ne peut pas arriver car les lobes de
cames tournent différemment. Ces cames doivent être
utilisées avec le kit pignons S&S (ZPN 721948). |
| Voir les 11 références de ce produit >> |
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ARBRES A CAMES ANDREWS POUR SPORTSTER® |
| andrews products propose plusieurs cames performantes
pour les moteurs sportster® evolution. toutes les cames listées
iront jusqu'à 6500 tr/min avec poussoir hydraulique d'origine.
etant donné que les poussoir d'origine supportent bien l'épreuve,
nous continuons à recommander que vous ne les changiez pas
pour les solides. les lobes des cames andrews pour sportster®
ont les mêmes diamètre que ceux d'origine permettant ainsi
l'utilisation des tiges d'origine (non réglables) sauf dans le cas
des cames v9 ou bv. les tiges aluminium ou d'acier sont aussi
disponibles (longueur fixe pour boites 5). la came no 2 (36
dents) est différente sur les modèles 2000 au présent, c'est
pourquoi il existe un autre référence. |
| Voir les 12 références de ce produit >> |
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ARBRES A CAMES CRANE FIREBALL |
| les cames crane fireball sont des cames perfo sans
modifications qui offrent de la puissance même dans un
moteur d'origine. |
| Voir les 11 références de ce produit >> |
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CACHES EMBASES DE TIGES CULBU SPORTSTER® BOITE 5 |
| ces couvercles de chromage brillant
couvrent les blocs de poussoir sur les
modèles de sp depuis de 1991 à 1999
la région de carter moteur par dessus la
boite de vitesse. peut s’installer en
quelques minutes seulement à l’aide
d’une adhésive de silicone (incluse dans
le kit) et en les boulonnant sur les plaques
de poussoir. tous les matériaux et les
directions détaillées sont inclus. |
| Voir la référence de ce produit >> |
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CARTER D'ALLUMAGE BIG TWIN |
| carters de haute qualité. ces couvercles
chromés coulés sous pression sont
usinés selon les spécifications oem.
disponible pour les moteurs big twin de
1970 au début de 1973 avec graissage
de pignon latéral, pour les moteurs de
big twin de 1973 à 1992 avec
graissage en bout de vilo y compris les
moteurs evolution de 1984 à 1992 et
les modèles de 1993-1999 au reniflard
supérieur. |
| Voir les 2 références de ce produit >> |
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CARTER MOTEUR MODELE A GENERATRICE |
| les carters s & s super stock “generator style” conservent l’apparence d’origine
tout en procurant les bénéfices d’une conception à la pointe du progrès pour
améliorer les performances et la fiabilité du moteur.
spécificités des carters :
• fondus en aluminium 356-t6 et usinés numérique.
• passages de graissage permettant l’utilisation de la pompe à huile
en fonte d’origine ou de celles en aluminium.
• portées de roulements timken et portée de soie côté distribution
prête à l’usage.
• usinés pour recevoir les carters primaires d’origine, en tôle pour
moteurs 1958-1969 ou en aluminium pour moteurs 1965-1969.
• filetages standards 1/4”-20 pour le montage du carter de distribution
de la pompe à huile, des embases de poussoirs et du distributeur.
• usinés pour les génératrices 2 balais avec vis de montage 5/16”.
ensemble comprenant carters droit et gauche, visserie de carters, goujons de
cylindres, bouchons de regard d’allumage et de vidange, raccords, roulements
timken, joint spy, portée de roulements côté distribution, roulements d’arbre
à cames, axes de pignons de distribution, bague d’axe de pompe à huile et
instructions. disponibles pour alésage standard ou big bore. |
| Voir la référence de ce produit >> |
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CARTER MOTEUR S&S® |
| les carters s&s® sont livrés avec les portées de roulements
timken installées et la portée de roulements côté distribution
préssée en place et rodée en ligne. ceci permet un gain de
temps et de travail ainsi qu’un économie au niveau des coûts
du rodage en ligne. caractéristiques:
• fondus en alliage aluminium 356-t6 et usinés numérique
pour assurer la constance d’une qualité supérieure.
• matière rajoutée aux endroits spécifiques de stress. renforts
ne nécessitant aucune modification du cadre.
• jeu prévu pour toutes les courses jusqu’à 5" avec bielles d’origine
ou bielles renforçées s&s®.
• conduit et cavité de reniflard revus pour une optimisation
du retour d’huile et respectant les spécifications de calage.
ces ensembles comprennent les carters droit et gauche, les
goujons de cylindres, les bouchons de regard d’allumage et
de vidange, les raccords, les roulements timken, l’entretoise
de vilebrequin avec joint spy, la portée de roulement côté distribution,
les roulements d’arbre à cames, la bague d’axe de
pompe à huile et les instructions. livrés avec le déflecteur
d’huile, usiné pour embiellages en diamètre d’origine. |
| Voir les 6 références de ce produit >> |
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COUVRES CULBU CHROME EVO BIGTWIN ET SPORTSTER® |
| kits de caches-culbuteurs de trois pièces
chromés pour les moteurs evolution. ces
caches-culbuteurs précisément coulés
sous pression sont polis chromés et
individuellement inspectés. les kits sont
disponibles pour les modèles de
sportster® de 1990 au présent et les big
twin de 1984 à 1999 et apportent les
looks des customs à prix abordable. les
caches-culbuteurs sont vendus en kit
pour un cylindre (chaque moteur exige
deux kits) et tous les joints d’étanchéité
nécessaires sont inclus. toutes les
pièces sont séparément disponibles. |
| Voir les 10 références de ce produit >> |
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COUVRES CULBU CHROME SHOVEL® |
| kit de caches-culbuteurs
pour tous les moteurs shovelhead® de
1966 à 1984. ces couvercles triple
chromés sont prêts à installer et sont
accompagnés de deux intercalaires à
goujon pour les applications de 1966 à
1981 (goujon court) et pour ceux depuis
1982 (goujon long) (oem 17516-77b). |
| Voir la référence de ce produit >> |
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CULASSE S&S® POUR SHOVEL® |
| fondues dans un alliage d’aluminium développé pour les culasses aéronautiques,
refroidies par air, elles sont usinées avec les appareils numériques à la
pointe du progrès. le conduit d’admission est conçu pour diriger les gaz autour
de la queue de soupape augmentant le flux de 10 cfm de plus que d’origine. le
diamètre de l’admission et de l’échappement est identique à l’origine. assure
une utilisation facile des pipes, des échappements et des caches culbuteurs d’origine.
les soupapes, les guides et les ressorts s’utilisent avec des arbres à cames
d’origine ou haute performance, compatible avec les carburants sans plomb. les
culasses sont vendues par paire, complètes avec les sièges, les guides de soupapes,
les ressorts avec coupelles, les clavettes, les joints spys. elles sont prêtes à
fonctionner. les joints et la visserie nécessaires à l’installation ainsi que les
instructions de montage sont également fournis. |
| Voir les 5 références de ce produit >> |
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