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Cadres & chassis Harley

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KITS DE DEPORT POUR BOITE 6 SOFTAIL 2007-2016 & DYNA 2006-2017
KITS DE DEPORT POUR BOITE 6 SOFTAIL 2007-2016 & DYNA 2006-2017 KITS DE DEPORT POUR BOITE 6 SOFTAIL 2007-2016 & DYNA 2006-2017 KITS DE DEPORT POUR BOITE 6 SOFTAIL 2007-2016 & DYNA 2006-2017

KITS DE DEPORT POUR BOITE 6 SOFTAIL 2007-2016 & DYNA 2006-2017

ZODIAC En 2006 pour les Dynas et 2007 les boite d'origine des Softails, Dyna's et FL ont changé pour passer de 5 à 6 vitesses avec trappe de boite comme sur les Sportsters. Avec cela tous les composants internes ont changé y compris les arbres arbres primaires ainsi que le pignon de sortie de boite. Tous les kits qui existaient ne peuvent plus se monter sur les nouvelles boites 6. C'est pourquoi Ton Pels a conçu un tout nouveau kit de déport pour les boite 6 vitesses d'origine. Ce kit de déport permet le montage d'un bras oscillant large et d'un pneu jusqu'à 280 en gardant la roue parfaitement au centre de la moto. Les kits sont livrés complets avec toutes les pièces comme l'arbre de boite et le pignon rallongés, entretoise de primaire, entretoises de boite/primaire, tige d'embrayage rallongée, rallonge de vilebrequin et tous les joints requis ainsi que la visserie. Le kit 280 comprend aussi une plaque de cadre latérale déportée. L'arbre de boite et le pignon sont usinés CNC dans des acier 20CrMnT forgé par un des fabricants leader des boites de vitesse automobile. Les arbres et les pignons ont un traitement avec une résistance de 35 à 45 Rockwell à coeur et 58 à 60 Rockwell en surface. Ces kits doivent être utilisés avec une courroie de 20mm. Note: Kit pour les modèles 2012-2013 va également sur modèles antérieurs lorsqu'il est installé avec un compensateur de Screamin' Eagle OEM 40274-08 ou 40274-08A. Ils ne comportent qu'une seule rondelle de poussée entre le pignon et le dispositif de retenue du pignon. Les kits pour les modèles 2014 au présent vont également sur les modèles antérieurs s'ils sont équipés d'un compensateur Screamin 'Eagle OEM 36500034A, 40100061, 4220064A ou 42200095A. Ceux-ci comportent un roulement à aiguille et 2 rondelles entre le pignon et le dispositif de retenue du pignon. Z-701958
à partir de 1 076,51 €
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CADRES KRAFT/TECH STYLE SOFTAIL DOUBLE BERCEAU DROIT
CADRES KRAFT/TECH STYLE SOFTAIL DOUBLE BERCEAU DROIT CADRES KRAFT/TECH STYLE SOFTAIL DOUBLE BERCEAU DROIT CADRES KRAFT/TECH STYLE SOFTAIL DOUBLE BERCEAU DROIT CADRES KRAFT/TECH STYLE SOFTAIL DOUBLE BERCEAU DROIT

CADRES KRAFT/TECH STYLE SOFTAIL DOUBLE BERCEAU DROIT

KRAFT TECH Kraft/Tech, Inc. est fabricant de cadres moto et bars oscillants aftermarket depuis 1990 et est distribué en Europe exclusivement par Zodiac. Ces cadres et bras oscillants de haute qualité sont fabriqués aux USA en utilisant les meilleurs aciers. Tous les tubes de cadre et de bras oscillant sont cintrés à l'usine puis soudés TIG-MIG avec les meilleurs équipements qui existent. Les cadres Kraft/Tech style Softail à double berceau sont disponibles pour moteurs Panhead, Shovelhead et Evolution (Twin Cam avec adaptateur). Ils sont fait pour recevoir des amortisseurs type 1987-1999 Softail. Tous les cadres ont les tubes avant droits avec des solides supports moteur soudés. Les supports moteur sont usinés pour faciliter l'installation des moteurs et ont un déport intégré pour les montages de gros pneus. Les plaques de boite et leurs supports sont soudés en place pour procurer la solidité maximum et le meilleur alignement possible. Les cadres pour pneu de 200 à 250 ont des supports de boite décalés requièrent l'utilisation d'une entretoise de primaire de 25mm et la rallonge de vilebrequin qui va avec. Les colonnes de direction sont usinées CNC en acier et disponibles avec diver sangles. Les supports de réservoir en acier sont soudés en place et recevront tous les réservoirs avec fixation type "flatside" (comme sur les Softails de 1984-1999). Une fixation de selle réglable est également soudée au cadre pour aller avec les selles type Softail aftermarket ou d'origine. Les bras oscillants existent en 3 styles: Style Stock avec tendeurs et axe de 3/4" stock, style "High-Torque" avec axe caché de 1" et style "Dagger" avec axe caché de 1". La largeur maximale de pneu spécifiée dans le tableau ci-dessous est celle que vous pouvez mettre avec la courroie en largeur d'origine. Pour conserver un équilibre idéal, les cadres pour pneu jusqu'à 250 sont pour boite à gauche "Left Side Drive" (LSD), au-delà de 250 ils sont pour boite sortie à droite "Right Side Drive" (RSD). Z-751445
à partir de 1 275,36 €
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CADRES KRAFT/TECH RIGIDE DOUBLE BERCEAU DROIT
CADRES KRAFT/TECH RIGIDE DOUBLE BERCEAU DROIT CADRES KRAFT/TECH RIGIDE DOUBLE BERCEAU DROIT

CADRES KRAFT/TECH RIGIDE DOUBLE BERCEAU DROIT

KRAFT TECH Ces cadres Kraft/Tech sont une autre exclusivité Zodiac. Ces cadres de haute qualité sont fabriqués aux USA en utilisant les meilleurs aciers. Tous les tubes sont cintrés à l'usine puis soudés TIG-MIG avec les meilleurs équipements qui existent. Pour construire un vrai "Bobber" nous proposons ces cadres rigides double berceau droit ou wishbone. Ces cadres Kraft/Tech rigides à double berceau sont disponibles pour moteurs Panhead, Shovelhead et Evolution (Twin Cam avec adaptateur) et acceptent des moteurs jusqu'à .200" plus haut que l'origine.Ces cadres rigides ont de supports moteur rigides déportés qui permettent d'accepter des pneus jusqu'à 180 de large avec courroie sur le berceau droit. Le moteur se monte directement sans aucune modification ni déport. Le support de boite est conçu pour recevoir une boite de vitesse type Evolution Softail. Les plaques de boite et leurs supports sont soudés en place pour procurer la solidité maximum et le meilleur alignement possible. La poutre supérieur fait 1 1/2" avec des supports de réservoir 1986-1999 en acier sont soudés en place . Le cadre comprend aussi des supports de tendeurs pour tendeurs type origine. Les tailles de pneu indiquées sont avec utilisation d'une courroie de 1 1/2" de large. Le cadre pour pneu arrière de 180 de large comprend une axe de roue en 3/4", le cadre pour les pneus jusqu'à 140 utilise un axe de roue arrière ZPN 339067 (OEM 41552-73). Z-751457
à partir de 1 381,28 €
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KITS BRAS OSCILLANT TON PELS SIGNATURE SERIES 'DELUXE'
KITS BRAS OSCILLANT TON PELS SIGNATURE SERIES 'DELUXE' KITS BRAS OSCILLANT TON PELS SIGNATURE SERIES 'DELUXE' KITS BRAS OSCILLANT TON PELS SIGNATURE SERIES 'DELUXE'

KITS BRAS OSCILLANT TON PELS SIGNATURE SERIES 'DELUXE'

ZODIAC Un bras oscillant avec un look bien lisse et des supports d'axe de roue cachés. Ces kits sont conçus pour aller avec les cadres d'origine des Evolution ou Twin Cam Softail et des cadres Zodiac Wide-Tail pour pneus jusqu'à 250 avec jante arrière de 8.00" ou 8.50" de large. Ces kits de montent directement sur les cadres d'origine de Softail ainsi que notre cadre Wide-Tail tout en utilisant une courroie. Les Evolution Softail devront utiliser les dernières courroies 20mm avec la poulie ou alors être converti en chaine. Tous les kits bras oscillant ont un bras soudé au TIG avec tubes cintrés et un look bien lisse avec les axes de roue cachés, extension de garde-boue en inox, rotules de bras oscillant, entretoises si nécessaire ainsi que le kit de déport approprié avec les joints. Tous les kits sont homologués TUV et sont livrés complets avec axe de roue en 25mm. Note: Le kit pour modèle 2012-2013 va également sur les modèles 2014 s'il est installé avec un compensateur de 2013. Note: Le kit de déport primaire pour les modèles 2012-2013 convient également aux modèles antérieurs équipés d'un compensateur Screamin 'Eagle OEM 40274-08 ou 40274-08A. Ceux-ci comportent seulement 1 rondelle de poussée entre le pignon et la rondelle. Le kit pour les modèles 2014-2017 convient également aux modèles antérieurs équipés d'un compensateur Screamin 'Eagle OEM 36500034A, 40100061, 4220064A ou 42200095A. Ceux-ci comportent un roulement à aiguille de poussée et 2 rondelles entre le pignon et la rondelle principale. Z-722916
à partir de 1 477,92 €
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KIT LARGE ZODIAC "RADIUM" TWIN CAM SOFTAIL POUR PNEU DE 250
KIT LARGE ZODIAC "RADIUM" TWIN CAM SOFTAIL POUR PNEU DE 250 KIT LARGE ZODIAC "RADIUM" TWIN CAM SOFTAIL POUR PNEU DE 250

KIT LARGE ZODIAC "RADIUM" TWIN CAM SOFTAIL POUR PNEU DE 250

ZODIAC Le kit "Radium" de bras oscillant Zodiac est un des plus faciles kits de conversion pour pneus larges de Softail. Ces kits sont pour les cadres Softail de 2008-2017 et permettent l'installation d'un pneu arrière de 250 sur une roue de large 8.50. Ces kits très complets comprennent toutes les pièces nécessaires pour déporte le primaire et laisser le moteur et la boite en place. Seul le primaire est déporté avec entretoise de primaire, poulie de décalage d'entraînement . La seule "modification" qui doit être faite est de couper les sabres et les remplacer par ceux usinés et chromés qui sont inclus. Ces kits ont un axe de roue en 3/4" (19,05mm) de diamètre, bras noir, pare-boue en inox, pare-courroie chromé, rotules de bras oscillant, garde boue acier, entretoises en aluminium usiné, entretoise primaire en aluminium usiné, décalage de poulie d'entraînement et entretoises en acier inoxydable pour le pignon de compensation et d'embrayage, tout le matériel nécessaire, les joints d'étanchéité. Ces kits sont conçus pour une utilisation avec une courroie d'entraînement . En raison de la très large choix de modèles de roues, la roue et le pneu doivent être commandés séparément. Note: Utilisation avec une roue de 18x8.5" pour axe en 3/4" comme les roues PM avec le code de moyeu 1274F. Ne convient pas pour les modèles dotés d'ABS. Z-756028
 au prix de 1 486,79 €
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KIT LARGE "SUPER-ASS" POUR CADRE SOFTAIL D'ORIGINE DE 1991 A 1999 OU WIDE-TAIL ZODIAC
KIT LARGE "SUPER-ASS" POUR CADRE SOFTAIL D'ORIGINE DE 1991 A 1999 OU WIDE-TAIL ZODIAC KIT LARGE "SUPER-ASS" POUR CADRE SOFTAIL D'ORIGINE DE 1991 A 1999 OU WIDE-TAIL ZODIAC KIT LARGE "SUPER-ASS" POUR CADRE SOFTAIL D'ORIGINE DE 1991 A 1999 OU WIDE-TAIL ZODIAC

KIT LARGE "SUPER-ASS" POUR CADRE SOFTAIL D'ORIGINE DE 1991 A 1999 OU WIDE-TAIL ZODIAC

ZODIAC Pour ceux qui veulent monter dans leur cadre d'origine ou le cadre Zodiac Wide-Tail le Avon 230 super large. En fait, une foi monté sur une jante de 8" de large ce pneu fait exactement 250mm de large et il rentre dans notre bras oscillant! Si vous utilisez une chaîne ou les dernières courroies en 20mm de large vous pourrez facilement monter le dernier pneu Avon en 250. Le résultat vu de l'arrière est tout simplement démentiel et surtout ce kit se monte dans le cadre d'origine Harley ou le Zodiac Wide Tail avec pneu jusqu'à 250. Ce kit complet comprend: •Bras oscillant soudé tig avec extension de garde-boue inox •Pivots de bras oscillant avec écrous et rondelles •Axe de roue arrière chromé avec rondelles et boulons chromés •Extension d'arbre moteur pour modèle 1986-1999 •Boulon d'extension d'arbre moteur pour modèle 1991-1999 •Entretoise de primaire avec boulons et joint •Boulons de primaire longs •Joint de carter primaire •Plaque de boite déportée •5ème fixation de boite avec sa patte de montage Ces kits bras oscillant peuvent être utilisés avec des Softails de 1987-1990 si l'extension et l'écrou rallongé correspondant sont utilisés. Étant donné la multitude de roues arrière, garde-boue et sabres existant, ils ne sont pas fournis, de même pour les entretoises de roue arrière que vous pouvez trouver ailleurs dans la catalogue. Z-236443
 au prix de 1 609,32 €
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KITS BRAS OSCILLANTS LARGES POUR TWIN CAM SOFTAILS
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KITS BRAS OSCILLANTS LARGES POUR TWIN CAM SOFTAILS

ZODIAC Étant donné la conception Twin Cam Softail avec son moteur et sa boite solidaires il n'est pas possible de décaler la boite comme sur les Evos pour donner de la place au pneu. Ces kits permettent des pneus jusqu'à 250 dans votre cadre d'origine Softail. Le premier kit permet de monter un pneu de 200 sur une jante jusqu'à 6 1/2" avec la courroie d'origine. L'autre permet de passer les pneus de 240 et 250 sur jante de 8" ou 8 1/2" avec la courroie d'origine sur les modèles jusqu'à 2013. Tous les modèles 2014 et après requièrent l'utilisation d'une courroie de de 20 mm. Les kits contiennent: bras oscillant avec axe de roue, un kit de déport complet, une fixation spéciale qui permet de garder votre étrier d'origine. Avec pneu de 230 avec jante de 15" acier une petite modification de l'étrier est requise, avec toutes les roues aluminium il faudra un étrier custom et disque de 10". Fixations de pare-courroie soudées. Note: Note: Le kit de déport primaire pour les modèles 2012-2013 convient également aux modèles antérieurs équipés d'un compensateur Screamin 'Eagle OEM 40274-08 ou 40274-08A. Ceux-ci comportent seulement 1 rondelle de poussée entre le pignon et la rondelle. Le kit pour les modèles 2014 à présent convient également aux modèles antérieurs équipés d'un compensateur Screamin 'Eagle OEM 36500034A, 40100061, 4220064A ou 42200095A. Ceux-ci comportent un roulement à aiguille de poussée et 2 rondelles entre le pignon et la rondelle principale. Z-722080
à partir de 1 761,83 €
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KIT GROSSE ROUE RADIUM POUR TOURING
KIT GROSSE ROUE RADIUM POUR TOURING KIT GROSSE ROUE RADIUM POUR TOURING KIT GROSSE ROUE RADIUM POUR TOURING

KIT GROSSE ROUE RADIUM POUR TOURING

ZODIAC Ce kit très complet comprend toutes les pièces nécessaire pour convertir tous les 2002-2006 FLHT, FLHR et FLTR de la série Touring en vrai gros pneu arrière puisque vous pouvez monter un pneu jusqu'à 200 de large sur une jante de 5.5" qu'elles oit en 16", 17" ou 18" de diamètre. Le kit comprend: •Bras oscillant large (finition noire) avec axe de roue arrière de 1" (25.4mm) •Garde-boue arrière custom de 14 Gauge (2.1mm) d'épaisseur en acier qui accepte le feu arrière d'origine •Supports de sacoches spéciaux pour réutiliser les sacoches d'origine •Kit complet de déport de primaire avec arbre de boite et pignon rallongés •Visserie de montage •Poulie avant de 31 dents et poulie arrière de 65 dents pour utiliser une courroie de 135 dents et 20mm de large (courroie non comprise) Ce kit de conversion va avec la plupart des selles et pots aftermarket ainsi que d'origine. L'installation du TourPak ou d'un dosseret requiert l'utilisation du système détachable d'origine. Vous pouvez utiliser le frein arrière d'origine avec des jantes de 18", pour un diamètre inférieur il faudra utiliser un étrier arrière custom de plus petite taille. La courroie et le kit joint ne sont pas compris. Vous pouvez trouver les kits joints séparément, ainsi vous aurez tout sous la main. Roue et pneu ne sont pas compris étant donné la multitude de modèles qui s'offrent à vous. Regardez au chapitre 11 du catalogue Zodiac pour faire votre choix. Note: N'ira pas sur les modèles équipés de kits boite 6 d'origine Screamin' Eagle ou autre modèles aftermarket boite 6. Note: Note: L'installation de TourPak, dosseret ou de visserie détachable d'origine requiert des modifications custom. Z-396101
 au prix de 1 872,55 €
au lieu de 2 364,08 €
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KIT ROUE LARGE "WIDE-ASS" POUR DYNA DE 1996 A 2005
KIT ROUE LARGE "WIDE-ASS" POUR DYNA DE 1996 A 2005 KIT ROUE LARGE "WIDE-ASS" POUR DYNA DE 1996 A 2005 KIT ROUE LARGE "WIDE-ASS" POUR DYNA DE 1996 A 2005

KIT ROUE LARGE "WIDE-ASS" POUR DYNA DE 1996 A 2005

ZODIAC Ce kit très complet vous permettra de monter un pneu de 220 dans votre cadre d'origine de Dyna (pour arriver à 220mm vous prenez le 200 Avon avec une jante de 6.25") et ceci avec la roue EN LIGNE et la courroie d'origine en 1 1/8". En déportant très peu la roue c'est même un pneu de 230 ou 250 que vous pourrez monter. Ce kit contient toutes les pièces nécessaires, avec le bras oscillant extra large époxy noir ou brut, l'axe de roue arrière, tendeurs de courroie, sabres époxy noir ou bruts pour garde-boue jusqu'à 10 1/2", goujons de fixation d'amortisseurs, un kit complet de déport de primaire de 25mm avec entretoise de primaire, écrou et embout de vilebrequin rallongés, arbre primaire et pignon de 5ème rallongés avec roulements et joints, entretoise de poulie, tige d'embrayage, rallonge de démarreur, entretoises primaire/boite et toute la visserie nécessaire, mais aussi pare-boue avec rallonges de cale-pied et échappement. Sont également comprises des fixations pour étriers des modèles 1991-1999 mais aussi 2000-2005 qu'ils soient d'origine ou aftermarket. Le kit contient toutes les pièces pour modèles de 1994-2005. Pour les modèles de 1991-1993 il vous faudra un poulie récente et un pignon de 5ème d'arbre secondaire en plus avec la vis de démarreur. Nous proposons également séparément une large variété de garde boue, pneus, jantes et roues que vous trouverez ailleurs dans ce catalogue. Z-236890
à partir de 1 949,40 €
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CADRE SOFTAIL ZODIAC'S SPORTAIL POUR SPORTSTERS AVEC PNEUS DE 200 OU 250
CADRE SOFTAIL ZODIAC'S SPORTAIL POUR SPORTSTERS AVEC PNEUS DE 200 OU 250 CADRE SOFTAIL ZODIAC'S SPORTAIL POUR SPORTSTERS AVEC PNEUS DE 200 OU 250 CADRE SOFTAIL ZODIAC'S SPORTAIL POUR SPORTSTERS AVEC PNEUS DE 200 OU 250

CADRE SOFTAIL ZODIAC'S SPORTAIL POUR SPORTSTERS AVEC PNEUS DE 200 OU 250

ZODIAC Vous avez déjà vu des Sportsters fonte, Evolution Sportsters, Custom Sportsters, Sportster rigides ou bien même des moteurs de Sportsters montés dans des cadres Big Twin modifiés mais vous n'avez encore pas vu de "SporTail". Et bien maintenant le voici, nous avons créé le SporTail. Un vrai cadre type Softail avec le look "Stretché Low-Rider", fabriqué en tubes épais avec des magnifiques soudures TIG pour une rigidité et un comportement imperturbable. Pour lui donner ce super look nous avons opté pour un angle de colonne porté à 38 degrés (ce qui pourra demander selon votre roue avant des tubes de fourche plus longs). Le moteur est parfaitement aligné dans le cadre et la partie arrière est suffisamment large pour recevoir les pneus les plus monstrueux. L'arrière est suffisamment large pour pouvoir monter le "Big Foot" Avon 200 avec la courroie sur le wide-ass et le Avon 250 sur la version super-ass. Pour le pneu de 250 une poulie déportée devra être utilisée. Toutes les fixations de commandes avancées et béquille type Big Twin sont déjà soudées, pour les commandes avancées de Sportster de 1974 au présent également. Vous pouvez monter la fourche de Sportster d'origine ainsi que celles des Big Twin (Wide-Glide ou Narrow-Glide) mais également toutes les fourches custom comme nos Ceriani. Vous pourrez monter dans ce cadre n'importe quel moteur de Sportster: du 1000 fonte à partir de 1974 et tous les moteurs Evolution boite 4 ou 1986-2003 style 5 vitesses. Parce que la courroie ou chaîne se trouve du côté droit, le bac à huile de Big Twin Softail ne peut pas se monter, vous devrez donc monter le bac à huile spécial SporTail (vous pouvez aussi choisir un modèle Custom rond en aluminium qui est ailleurs dans le catalogue), une courroie plus longue peut aussi être requise. Le cadre est conçu pour recevoir toutes les pièces d'habillage du type Softail comme: Réservoirs, commandes avancées, selle, amortisseurs de 1989-1999 Softail, par contre pour le freinage arrière un kit étrier comme pour les rigides sera requis. Z-236176
à partir de 1 980,58 €
au lieu de 3 224,12 €
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KIT BRAS OSCILLANT LARGE "WIDE-ASS" POUR DYNA 2006-2017
KIT BRAS OSCILLANT LARGE "WIDE-ASS" POUR DYNA 2006-2017 KIT BRAS OSCILLANT LARGE "WIDE-ASS" POUR DYNA 2006-2017 KIT BRAS OSCILLANT LARGE "WIDE-ASS" POUR DYNA 2006-2017

KIT BRAS OSCILLANT LARGE "WIDE-ASS" POUR DYNA 2006-2017

ZODIAC Depuis 2006 les Dynas sont équipés d'origine d'une toute nouvelle boite 6 ainsi que d'un primaire entièrement nouveau, le bras oscillant ainsi que le cadre ont aussi changé. Ceci nous a poussé à concevoir un kit entièrement nouveau. Ce kit de bras oscillant est très complet et cette conversion vous permettra de monter un pneu jusqu'à 250 de large sur une jante de 8.50" dans votre cadre d'origine tout en gardant votre courroie en largeur d'origine. Le kit contient tout ce dont vous aurez besoin avec bras oscillant brut ou époxy noir extra large, axe de roue arrière en 25mm de diamètre, tendeurs de roue arrière, support d'étrier noir ou brut, sabres noirs ou bruts pour accepter un garde boue de 10 1/2" de large, goujons d'amortisseurs rallongés, kit de déport de primaire de 25mm complet avec entretoise de primaire, rallonge de vilebrequin avec son écrou, arbre de boite rallongé avec roulements à aiguille et joints, entretoise de poulie, tige d'embrayage rallongée, entretoises de primaire/boite ainsi que toute le visserie requise pour monter votre kit de déport. Roue arrière, garde-boue et pneu ne sont pas compris mais nous proposons une très large variété de garde-boue et roues larges pour utiliser avec ce kit qui se trouvent ailleurs dans ce catalogue. Note: le kit pour modèle 2012-2013 va également sur les modèles 2014 s'il est installé avec un compensateur de 2013. Kit pour les modèles 2012-2013 va également sur modèles antérieurs lorsqu'il est installé avec un compensateur de Screamin' Eagle OEM 40274-08 ou 40274-08A. Ils ne comportent qu'une seule rondelle de poussée entre le pignon et le dispositif de retenue du pignon. Les kits pour les modèles 2014 au présent vont également sur les modèles antérieurs s'ils sont équipés d'un compensateur Screamin 'Eagle OEM 36500034A, 40100061, 4220064A ou 42200095A. Ceux-ci comportent un roulement à aiguille et 2 rondelles entre le pignon et le dispositif de retenue du pignon. Z-730527
à partir de 2 053,25 €
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KITS BRAS OSCILLANTS COURBE RSD TON PELS SIGNATURE SERIES POUR SOFTAIL
KITS BRAS OSCILLANTS COURBE RSD TON PELS SIGNATURE SERIES POUR SOFTAIL KITS BRAS OSCILLANTS COURBE RSD TON PELS SIGNATURE SERIES POUR SOFTAIL KITS BRAS OSCILLANTS COURBE RSD TON PELS SIGNATURE SERIES POUR SOFTAIL

KITS BRAS OSCILLANTS COURBE RSD TON PELS SIGNATURE SERIES POUR SOFTAIL

ZODIAC C'est un kit bras oscillant courbé avec un look bien lisse et des supports d'axe de roue cachés. Ces kits sont conçus pour aller avec les cadres d'origine des Softail et des pneus jusqu'à 330. Ces kits de montent directement sur les cadres d'origine de Softail. Tous les kits bras oscillant ont un bras entièrement soudé TIG avec tubes courbés et un look bien lisse avec les axes de roue cachés, extension de garde-boue en inox, rotules de bras oscillant, entretoises si nécessaire ainsi que le kit de transformation en boite sortie à droite qui utilise votre carter de boite d'origine et la connecte solidement au cadre avec la trappe de boite. Les kits de conversion pour pneu jusqu'à 330 sont livrés complets avec leur poulie spéciale. Tous les kits de conversion et construction utilisent un carter d'embrayage/poulie spécial qui existe séparément. Ces carters se font en version à câble ou hydraulique. La version à câble utilise les câbles d'origine de Big Twin, la version hydraulique nécessite l'utilisation d'un maitre cylindre diamètre 11/16". Nous avons des maitre cylindre style origine ou custom disponible, regardez à la section commandes au guidon. Pour ceux qui utilisent des roues pour axe en 1" nous proposons un axe 722353. Tous les bras oscillants sont homologués TUV. Note: Le carter de poulie pour embrayage hydraulique requiert un maitre cylindre de 11/16". Vous les trouverez ailleurs dans ce catalogue. Kit pièces de remplacement pour 280/300 pour 330. Z-722923
à partir de 2 094,76 €
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KITS POUR CADRE SOFTAIL D'ORIGINE AVEC PNEU JUSQU'A 300
KITS POUR CADRE SOFTAIL D'ORIGINE AVEC PNEU JUSQU'A 300 KITS POUR CADRE SOFTAIL D'ORIGINE AVEC PNEU JUSQU'A 300 KITS POUR CADRE SOFTAIL D'ORIGINE AVEC PNEU JUSQU'A 300

KITS POUR CADRE SOFTAIL D'ORIGINE AVEC PNEU JUSQU'A 300

ZODIAC Comment caser un pneu de 280 ou 300 dans un cadre Softail d'origine? C'est simple, faites comme Zodiac. Ton Pels de chez Zodiac a conçu un bras oscillant extra large qui est livré avec une "banane" de cadre qui "ouvre" le cadre de 25mm ou 35mm pour élargir le cadre d'origine sans marbre, elle fait 15mm d'épaisseur et permet de monter des pneus jusqu'à 300 de large. La banane d'origine sert de marbre sur laquelle vient se souder celle fournie puis elle est enlevée de l'intérieur. La différence de placement dans le cadre de l'ensemble moteur/boite d'un Evo et d'un Twin Cam est de 1/4" ainsi donc on peut mettre plus large dans un Twin Cam avec le même déport. Le kit de déport de primaire 45mm avec le déport de cadre de 25mm permet de passer un pneu jusqu'à 250 sur un Evo et 280 sur un Twin Cam. Le kit de déport de primaire 55mm avec le déport de cadre de 35mm permet de passer le 300 Avon sur un Twin Cam Softtail de 2000 à 2006 et un 280 metzeler sur un Evo. La banane de cadre avec le kit de déport de 25 mm sur les modèles de 2007 au présent permet de monter jusqu'à 280. Le kit complet comprend le bras oscillant, la banane de cadre et le kit de déport vraiment complet. Le kit de déport de primaire pour les modèles jusqu'à 2006 comprend l'entretoise de primaire qui contient un roulement, rallonge de vilebrequin, écrou de vilebrequin, joints de primaire, arbre de boite rallongé, pignon de 5e rallongé, poulie déportée, rallonges de démarreur avec toutes les vis ainsi que les rondelles mais aussi les rondelles frein ainsi que les joints. Le kit de déport de primaire pour les modèles de 2007 au présent comprend l'entretoise de primaire qui ne contient pas de roulement, l'étrier d'origine peut être réutilisé et les pattes de pare courroie sont également soudées. Les kits pour Evolution Softail doivent être utilisés avec une courroie de 1 1/8" et courroie 135 dents (ZPN238689) poulie 70 dents. Quand vous installez ce kit sur des modèles de 1991-1993 un pignon de 5ème d'arbre secondaire nouveau modèle (ZPN237074) doit être commandé séparément. Pour certains modèles nous avons également un kit de conversion de boite 6 vitesses. Z-700977
à partir de 2 166,55 €
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KIT BRAS OSCILLANT ZODIAC "DELUXE" 250 POUR LES SOFTAILS
KIT BRAS OSCILLANT ZODIAC "DELUXE" 250 POUR LES SOFTAILS KIT BRAS OSCILLANT ZODIAC "DELUXE" 250 POUR LES SOFTAILS

KIT BRAS OSCILLANT ZODIAC "DELUXE" 250 POUR LES SOFTAILS

ZODIAC Convertir votre Softail en gros pneu arrière n'a jamais été difficile avec les kits larges Zodiac. Maintenant avec ces kits au tarif extrêmement compétitif, les kits DeLuxe sont encore plus faciles. Ces kits se montent sur les cadres Softail d'origine de 1991 au présent et permettent le montage d'un pneu de 250 avec une jante de 8.50" de large. Ces kits très complets comprennent toutes les pièces nécessaires pour déporter le primaire en laissant le moteur et la boite dans leur position d'origine. Seulement le primaire complet est déporté au complet grâce à l'utilisation d'un arbre de boite et d'un pignon de boite rallongés. La seule "modification" à faire est de couper les supports de sabre arrière et de les remplacer par ceux en aluminium usinés et chromés qui sont fournis. Les kits utilisent le frein arrière stock et comprennent un bras oscillant qui est noir époxy, axe de roue arrière chromé en 3/4'' (19.05mm), caches axe de roue arrière noirs, entretoises de cale-pied arrière noires, pare-boue inox, pare-courroie chromé, rotules de bras oscillant, garde-boue arrière, sabres usinés en aluminium, entretoise de primaire usinée en aluminium, rallonge de vilebrequin en acier, arbre primaire de boite rallongé, pignon de boite rallongé, rallonge d'axe de démarreur ainsi que toute la visserie requise, les joints et joints spys. Ces kits sont conçus pour utiliser une courroie secondaire étroite de 20mm ou une chaine. Utilisez les avec une jante 18x8.5'' pour un axe de roue en 3/4'' comme avec les roues PM et le code moyeu 1274F. Note: Pour les modèles 1991 à 1993 il vous faudra un pignon de 5ème d'arbre secondaire ZPN237074. Note: L'installation sur les modèles de 2008 et après requiert la modification de l'étrier arrière et de vérifier le débattement entre le bras et le cadre. Z-756025
à partir de 2 284,37 €
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KIT CADRE ZODIAC'S "SUPER-ASS" EVOLUTION SOFTAIL HYPER LARGE
KIT CADRE ZODIAC'S "SUPER-ASS" EVOLUTION SOFTAIL HYPER LARGE KIT CADRE ZODIAC'S "SUPER-ASS" EVOLUTION SOFTAIL HYPER LARGE KIT CADRE ZODIAC'S "SUPER-ASS" EVOLUTION SOFTAIL HYPER LARGE

KIT CADRE ZODIAC'S "SUPER-ASS" EVOLUTION SOFTAIL HYPER LARGE

ZODIAC Si vous vraiment vous voulez mettre tout le monde d'accord une bonne fois pour toutes avec un pneu arrière ultra large la solution est notre kit cadre "Super-Ass". Les cadres utilisés dans les kits sont des cadres Kraft/Tech softail homologués TÜV avec tubes de 1 1/4'' avec un bras oscillant très large capable de recevoir le dernier pneu Avon 230 tout en gardant la courroie. En fait, une fois monté sur une jante de 8" de large ce pneu fait exactement 260mm de large et il rentre dans notre bras oscillant ! En utilisant les courroies de 2000 au présent qui font 1 1/8" de large vous pourrez même monter le dernier Avon's 250 avec une jante de 9" de large. Nous pouvons vous assurer que ces kits sont vraiment ce qui se fait de mieux, jamais un kit n'est allé si loin. Les solutions employées donnent à la moto une très bonne tenue de route car la partie cycle est très rigide tout en gardant les deux roues en ligne ce qui n'est pas le cas des autres marques. Le plus remarquable est que vous n'aurez aucun perçage, aucun ponçage ni aucune soudure à faire! Ce kit est réellement ce qui ce fait de mieux. L'angle de colonne est de 30 degrés. Toutes les fixations de béquille et commandes sont soudées à leur place. Le cadre est entièrement soudé au Tig pour une meilleure résistance. Les kits cadre complets comprennent: cadre, bras oscillant avec extension de garde-boue inox et axes en inox, plaque de boite déportée, boulons inox de bras oscillant avec rotules, axe de bras oscillant chromé, axe de roue arrière chromé avec rondelles et boulons chromés, plaque de protection moteur et d'amortisseurs. Les sabres du cadre doivent être coupés et remplacés par des sabres custom. Ces sabres et le kit de déport de 25mm doivent être commandés séparément. Les kits déport de 25mm sont pour les boites de 1994-1999 mais peuvent être utilisés de 1991-1993 si le pignon d'arbre secondaire est changé pour un modèle 1994-2006. Z-236695
 au prix de 2 441,11 €
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CADRE ZODIAC "WIDE-TAIL" EVOLUTION SOFTAIL
CADRE ZODIAC "WIDE-TAIL" EVOLUTION SOFTAIL CADRE ZODIAC "WIDE-TAIL" EVOLUTION SOFTAIL CADRE ZODIAC "WIDE-TAIL" EVOLUTION SOFTAIL

CADRE ZODIAC "WIDE-TAIL" EVOLUTION SOFTAIL

ZODIAC Non seulement un cadre custom doit être beau mais il doit aussi être conduisible et résister aux pires conditions de torsion, fatigue, poids et vibrations. Le montage doit également se faire sans aucun "bricolage" et tout doit tomber en face sans surprises ni modifications. Vous pouvez être surs que ce cadre est ce qui se fait de mieux. Pour le customiseur qui aime le look Softail "Stretché Lowrider", ce cadre Softail a tout ce qu'il faut. Ce cadre Wide-Tail utilise des tubes épais et de gros diamètre qui améliorent vraiment la tenue de route et réduisent les torsions. Pour donner ce look stretché et lowrider, la colonne de direction est inclinée à 38 degrés. Ceci autorise des fourches plus longues de 4" à 8" selon le diamètre de roue et le pneu utilisé. La partie arrière du cadre est élargie pour laisser passer un plus gros pneu comme le "Big Foot" Avon 200, avec une chaîne. Les fixations de béquille, de commandes avancées et de réservoir sont soudées en place. Bras oscillant et cadre sont soudés Tig pour plus de rigidité. Les kits cadre sont complets avec cadre, bras oscillant, écrous de bras oscillant inox avec roulements et rondelles chromées, axe de roue arrière chromé, pare-boue et protections moteur/amortisseur en inox. Toutes les pièces détachées du kit existent séparément. Les sabres doivent être commandés séparément. Note: Les cadres Wide Tail sont approuvés par le R.D.W de l'Hollande et par le TÜV d'Allemagne comme cadre de rechange pour les motos HD, la capacité de moteur ne doit pas dépasser 1740 cc, la puissance ne doit pas dépasser 110 chevaux. Ils peuvent être utilisés conjointement avec nos bras oscillants et nos fourches avant Ceriani approuvés par TÜV. Z-238760
 au prix de 2 722,82 €
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CADRES KRAFT/TECH STYLE SOFTAIL MONOPOUTRE
CADRES KRAFT/TECH STYLE SOFTAIL MONOPOUTRE CADRES KRAFT/TECH STYLE SOFTAIL MONOPOUTRE CADRES KRAFT/TECH STYLE SOFTAIL MONOPOUTRE

CADRES KRAFT/TECH STYLE SOFTAIL MONOPOUTRE

KRAFT TECH Ces cadres Kraft/Tech sont une autre exclusivité Zodiac. Ces cadres et bras oscillants de haute qualité sont fabriqués aux USA en utilisant les meilleurs aciers. Tous les tubes de cadre et de bras oscillant sont cintrés à l'usine puis soudés TIG-MIG avec les meilleurs équipements qui existent. Les cadres Kraft/Tech style Softail à double berceau sont disponibles pour moteurs Evolution et Twin Cam B. Les cadres pour moteurs Evolution sont fait pour recevoir des amortisseurs type 1987-1999 Softail, les cadres pour moteur Twin Cam B utilisent eux des amortisseurs type 2000 au présent Softail. Tous les cadres ont le tube avant inférieur avec un gros tube de 2" de diamètre qui donne un super look, le tube supérieur fait 1 3/4", tous les autres tubes font 1 3/8" ou même 1 1/2" pour ceux du bras oscillant.Les supports moteur sont usinés pour faciliter l'installation des moteurs et ont un déport intégré pour les montages de gros pneus. Les plaques de boite et leurs supports sont soudés en place pour procurer la solidité maximum et le meilleur alignement possible. Les cadres pour pneu de 200 à 250 ont des supports de boite décalés requièrent l'utilisation d'une entretoise de primaire de 25mm et la rallonge de vilebrequin qui va avec. Les colonnes de direction sont usinées CNC en acier et disponibles avec divers angles. Une fixation de selle réglable est également soudée au cadre pour aller avec les selles type Softail aftermarket ou d'origine. Chaque cadre est livré avec un bras oscillants en tube de 1 3/8" en style High Torque ou Curved Dagger avec axe de roue caché. La largeur maximale de pneu spécifiée dans le tableau ci-dessous est celle que vous pouvez mettre avec la courroie en largeur d'origine. Pour conserver un équilibre idéal, les cadres pour pneu jusqu'à 250 sont pour boite à gauche "Left Side Drive" (LSD), au-delà de 250 ils sont pour boite sortie à droite "Right Side Drive" (RSD). Les cadres sont fournis avec complets avec bras oscillant, axe de bras oscillant, vis de bras oscillant, rotules de bras oscillant, axe de roue arrière, caches axe de roue arrière et tendeurs de roue arrière. Z-751496
à partir de 2 792,62 €
au lieu de 3 112,51 €
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KIT CADRE ZODIAC GROS TUBES STYLE DRAGSTER EVOLUTION SOFTAIL
KIT CADRE ZODIAC GROS TUBES STYLE DRAGSTER EVOLUTION SOFTAIL KIT CADRE ZODIAC GROS TUBES STYLE DRAGSTER EVOLUTION SOFTAIL KIT CADRE ZODIAC GROS TUBES STYLE DRAGSTER EVOLUTION SOFTAIL

KIT CADRE ZODIAC GROS TUBES STYLE DRAGSTER EVOLUTION SOFTAIL

ZODIAC C'est le grand frère de nos cadres Wide-Tail et Super-Ass. Ces cadres ont les mêmes caractéristiques que nos autres cadres homologués TÜV Softail à la différence près que les tubes inférieurs ont un diamètre incroyable de 35mm et les tubes du bras oscillant font 28mm, ceci en fait le cadre avec les plus gros tubes sur le marché. Ces kits cadre Dragster Style avec gros tubes se font en versions Wide-Tail et Super-Ass. Les kits gros tubes Wide-Tail acceptent un pneu de 200 avec courroie étroite, les kits gros tubes Super-Ass acceptent 250 de large avec courroie étroite. Note: Les pneus doivent utiliser la jante de la bonne largeur. Vous pouvez être sur que ce cadre est vraiment ce qui se fait de mieux. La colonne de direction est à 38 degrés (autres angles possibles sur commande), ceci permet d'utiliser des tubes de fourche plus longs de 4" à 8". Toutes les fixations de commandes, béquille et réservoirs sont soudées. Ces cadres sont soudés Tig pour plus de rigidité. Les entretoises de roue ne sont pas fournies étant donné leur diversité. Pour ceux qui veulent décaler la poulie il existe un support. Les kits cadre sont complets avec: cadre, bras oscillant avec extension de garde-boue inox, entretoise de primaire avec boulons, plaque de boite déportée, boulons inox de bras oscillant avec rotules, axe de bras oscillant chromé, axe de roue arrière chromé avec rondelles et boulons chromés, plaque de protection moteur et d'amortisseurs. Doivent être commandés séparément : Sabres, extension de vilebrequin 25mm et boulon 25mm et support de poulie si désiré. Z-236875
à partir de 2 994,02 €
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CADRE GROS TUBES POUR BOITE SORTIE A DROITE ET PNEU JUSQU'A 330
CADRE GROS TUBES POUR BOITE SORTIE A DROITE ET PNEU JUSQU'A 330 CADRE GROS TUBES POUR BOITE SORTIE A DROITE ET PNEU JUSQU'A 330 CADRE GROS TUBES POUR BOITE SORTIE A DROITE ET PNEU JUSQU'A 330

CADRE GROS TUBES POUR BOITE SORTIE A DROITE ET PNEU JUSQU'A 330

ZODIAC Le cadre gros tubes pour boite sortie à droite est conçu pour recevoir les derniers monstres de chez Avon comme les 300 et 330. Ce cadre accepte les moteurs Big Twin Evolution d'origine ou aftermarket mais aussi les moteurs type Twin Cam A si l'adaptateur ZPN236889 est utilisé. Doit être utilisé avec une boite de vitesse sortie à droite. La courroie en passant à droite permet de mettre la roue au millieu avec un pneu de 330 de large tout en conservant l'équilibre de la moto. Le cadre a des tubes de cadre en 35mm et 28mm pour les bras oscillant. En plus, les plaque latérales du cadre font 15mm au lieu de 12mm pour renforcer l'aspect "balaise" de l'ensemble. Ces plaques latérales ont un décrochement au niveau de la selle pour pouvoir utiliser des selles type Evolution Softail comme la Le Pera Bare Bone seat. Le cadre reçoit des garde-boue jusqu'à 12 1/2" de large. L'angle de colonne est de 38 degrés, ce qui requiert une fourche plus longue de 4" à 6" (tout dépend de la roue avant et de l'assiette voulue). Les fixations de béquille et de commandes avancées sont déjà soudées. Le cadre a également un système de vidange type Twin Cam. Le cadre est soudé TIG pour une rigidité supérieure et accepte les amortisseurs 1987-1999 type Softail, bac à huile Evolution Big Twin, réservoir Flat Side, commandes avancées type Evolution Softail, roulement et porte-roulements Big Twin, étrier arrière Custom Z-722579
 au prix de 3 119,54 €
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MONOBRAS POUR SOFTAIL
MONOBRAS POUR SOFTAIL MONOBRAS POUR SOFTAIL MONOBRAS POUR SOFTAIL

MONOBRAS POUR SOFTAIL

KRAFT TECH Ce mono-bras est construit en tubes d'acier épais de gros diamètre et vous permet de monter des pneus jusqu'à 250 sur une jante de 8.00 x 18 ou 9.00 x 18. Ce mono-bras se monte sur tous les cadres stock de type Evolution Softail ou Twin Cam Softail avec un kit de déport de primaire de 25mm. Pour Evolution vous pouvez utiliser une entretoise de primaire de 25mm avec écrou et ralonge de vilebrequin déportés de 25mm ainsi que le support de boite +25mm ou le kit 700889. Les Twin Cam Softails ont leur boite de vitesse accrochée au moteur c'est pourquoi il leur faut un kit de déport de primaire avec arbre primaire et pignon principal rallongés de 25mm. Les kits de déport de Twin Cam existent pour les modèles de 2000-2006 boite 5 avec la référence 700889 ainsi que pour modèles 2007 au présent boite 6 avec la référence 701950. Le bras oscillant comporte un tendeur de roue excentrique pour ajuster la tension de courroie ou de la chaine, il est livré complet avec un disque et un étrier 4 pistons PM poli. Le support d'étrier fourni permet de monter l'étrier en haut ou en bas sans requérir aucune fixation extérieur. La poulie arrière est en 20mm et reçoit un traitement Teflon pour durer très longtemps. Étant donné les diverses applications, le bras et le kit de déport doivent être commandés séparément. Ce kit doit être utilisé avec une courroie 2007 de 20mm. Note: Toutes les pièces des kits de déport existent au détail. Note: Le kit de déport primaire pour les modèles 2012-2013 convient également aux modèles antérieurs équipés d'un compensateur Screamin 'Eagle OEM 40274-08 ou 40274-08A. Ceux-ci comportent seulement 1 rondelle de poussée entre le pignon et la rondelle. Le kit pour les modèles 2014 à présent convient également aux modèles antérieurs équipés d'un compensateur Screamin 'Eagle OEM 36500034A, 40100061, 4220064A ou 42200095A. Ceux-ci comportent un roulement à aiguille de poussée et 2 rondelles entre le pignon et la rondelle principale. Z-701945
à partir de 3 960,10 €
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