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Allumage électronique Harley

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ALLUMAGE DYNA 2000IP PROGRAMMABLE
ALLUMAGE DYNA 2000IP PROGRAMMABLE ALLUMAGE DYNA 2000IP PROGRAMMABLE

ALLUMAGE DYNA 2000IP PROGRAMMABLE

DYNATEK Ces nouveaux allumages Dyna sont conçus pour remplacer l'allumage d'origine et son module extérieur sur les machines avec carburateurs. Peut bien sur être utilisé pour remplacer les rupteurs si vous prenez en plus un rotor (ZPN 237280). Le Dyna 2000iP est entièrement autonome. L'allumage complet tient en effet dans le carter d'arbre à came, il est donc entièrement caché, de plus il est capable de fonctionner avec n'importe quelle combinaison d'allumage choisie par vous (single ou dual fire avec une ou deux bougies par culasse dans les deux cas) si vous avez les bobines appropriées. Pour vous faciliter le démarrage au kick ou au démarreur en mode dual fire le Dyna 2000iP se met tout seul en mode Single Fire à ce moment. Toutes les fonctions sont programmables avec les switches ou avec votre PC qui vous donnera aussi accès aux fonctions d'enregistrement de données. Voici toutes ses autres caractéristiques : •10 Courbes d'avance différentes sélectionnables pour couvrir tous les moteurs possibles •Limiteur de régime programmable de 6.000 à 7.500 tr/min •Retard d'allumage programmable pour les applications turbo et/ou nitrous•Indicateur de fonctionnement de VOES qui vous donne tout de suite son activation ou non •Alimentation de compte-tours incorporée pour tous types de compte-tours et de shift lights, autoshifters et autres accessoires •Pour compte-tours type Dual Fire •Calage de l'avance en statique et très facile grâce à son témoin incorporé •Protection intelligente contre les courts-circuits •Contrôle actif du Dwell •Protection contre les sur-Voltage momentanés Les options de Programmation sont: •8 Points d'avance en plein gaz •8 Points d'avance à mi-gaz •Limiteur programmable par 50 RPM •Démarrage programmable avec de 0 à 5 tours "morts" •Décallage du cylindre arrière de -10 à +10 degrés •Verrouillage de sécurité •Single ou Dual Fire Options d'enregistrement de données: •Total des heures moteur •Temps d'ouverture plein gaz •Plus long temps d'ouverture plein gaz •Régime maximum •Second régime maximum •Nombre de démarrages Z-730587
à partir de 335,90 €
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ALLUMAGE S&S HI-4N SINGLE/DUAL FIRE
ALLUMAGE S&S HI-4N SINGLE/DUAL FIRE ALLUMAGE S&S HI-4N SINGLE/DUAL FIRE ALLUMAGE S&S HI-4N SINGLE/DUAL FIRE

ALLUMAGE S&S HI-4N SINGLE/DUAL FIRE

S&S L'allumage S&S HI-4 bien connu a été l'un des allumages performance les plus populaires pour les moteurs de 1970-1999 depuis de nombreuses années. Maintenant, il y a le HI-4N avec de nouvelles fonctionnalités pour la facilité d'installation, de configuration et une plus grande fiabilité. Le solide boîtier métallique du HI-4N améliore la dissipation de la chaleur et comporte des marquages d'avance en degrés. Une encoche de câble pratique dans le boîtier permet une installation plus facile et évite d'endommager le câble. Capteur/aimant sont intégrés dans la plaque de fond tout en métal qui protège les capteurs lors de l'installation. Les boîtiers de capteurs contiennent des concentrateurs de flux résistants aux hautes températures avec aimants samarium/cobalt pour un déclenchement précis et fiable. L'électronique est entièrement encapsulés pour résister aux vibrations, l'humidité et la saleté, et sont montés directement sur le boîtier métallique, qui sert de dissipateur de chaleur. Le nouvel allumage HI-4N a quatre commutateurs rotatifs pour régler l'avance, limiteur de régime et de sélectionner différents modes comme single ou dual fire, étincelle multiple ou simple, démarrage électrique ou Kick. Ces commutateurs offrent un réglage précis et reproductible. Disponible en module seul ou en kit complet avec bobines et fils de bougie pour applications Single-Fire et Dual Fire. Pour 1970-1984 Shovelhead, 1984-1999 Evolution Big Twin et 1985-2003 Sportster, sauf XL 1200S. Z-730078
à partir de 374,24 €
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ALLUMAGE AMM P3 VRAI SINGLE-FIRE
ALLUMAGE AMM P3 VRAI SINGLE-FIRE

ALLUMAGE AMM P3 VRAI SINGLE-FIRE

L'AMM-P3 est un allumage électronique professionnel spécialement développé pour les Harley-Davidson Twin Cam, Milwaukee Eight et 2004 au présent Sportster. Il est conçu avec les dernières technologies existantes et une nouvelle approche du calcul des avances d'allumage ce qui résulte en une précision inégalée. L'AMM-P3 comprend le système Synchro-Control-Mode, un brevet de AMM, capable d'optimiser automatiquement le couple moteur sur la plage de régime. Ceci est possible en temps réel grâce au calculateur 16 Mhz. Ainsi L'AMM-P3 est capable de révéler le potentiel réel du moteur Twin -Cam Porsche-type. Disponible pour fixations de bobine type Softail, Dyna Glide ou sans fixation pour montages Custom. •Garantie 5 (cinq) ans limitée Pour tous les Harley-Davidson Twin Cam, Milwaukee Eight et 2004 au présent Sportster. •Également pour Evolution Injection si vous le convertissez en carburateur •Réglages de limiteur d'avance et de limiteur indépendants •Supporte tous les niveaux de préparation moteur (Big Bore, Stroker, Turbo) •Courbes moteur équilibrées •Ralenti moteur parfait •Seulement six fils à connecter •Indépendant du faisceau d'origine •Pas besoin de capteur de came ni de vilo •Connections vissées, pas d'outils spécial requis •Le Scanalizer Harley-Davidson n'est pas requis •Pas de réglage avec le PMH •Pas besoin d'ordinateur •Performances "Synchro-controlled" du moteur •Protection du moteur contre les surcharges et inversions de polarités •Très forte énergie d'étincelle avec bobine d'origine •Fabriqué en Allemagne Z-239790
à partir de 555,14 €
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ALLUMAGE ELECTRONIQUE A HAUTE PERFORMANCE DYNA "S"
ALLUMAGE ELECTRONIQUE A HAUTE PERFORMANCE DYNA "S" ALLUMAGE ELECTRONIQUE A HAUTE PERFORMANCE DYNA "S"
Jusqu'à-5 %

ALLUMAGE ELECTRONIQUE A HAUTE PERFORMANCE DYNA "S"

DYNATEK Le Dyna ‘S' est un système électronique autonome qui va derrière le couvercle de l'allumage. Il utilise un rotor magnétique avec des capteurs magnétiques à ‘‘Effet Hall'' qui ne sont pas influés par les changements de TR/MIN, par la saleté et/ou par l'huile. Le Dyna ‘S' fonctionne avec l'avance mécanique d'origine ou aftermarket. Cet allumage est conçu pour une utilisation routière, Touring ou piste et est plus facile à régler que des rupteurs. Il y a deux versions disponibles, le système à Haute Performance Dual fire qui remplace tout simplement l'allumage conventionnel à rupteurs, et la version Single-Fire. Le système Single-Fire allume les bougies séparément ce qui signifie qu'il n'y a plus d'étincelle perdue et inutile contrairement au système dual fire. Les deux systèmes sont faciles à installer sans modification et portent une garantie de trois ans. Les deux systèmes conviennent aux Sportster de 1971-1979 et les Big Twin de 1970-1979. Ils peuvent être installés sur tous les modèles de 1980-1999 big Twin simple came et Sportster de 1980-2003 avec une unité d'avance mécanique. Note: Il faut une bobine 5 Ohms en utilisation routière. Les bobines de 3 ohms ne doivent être réservées qu'à la course. 12319
à partir de 141,82 €
au lieu de 149,28 €
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