En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l’utilisation de cookies ou autres traceurs pour vous proposer votre dernier panier créé et conserver la connexion automatique à votre compte.
Personnaliser
Spécialiste accessoires et pièces détachées Harley-Davidson depuis 1994 3X Paiement en 3 fois sans frais à partir de 150 euros !
Besoin d'aide ? 02 43 24 82 16
Besoin d'aide ? 02 43 24 82 16

Pompe à huile Harley

Trier par Produits par page
POMPE A HUILE ZODIAC EN ALUMINIUM POUR BIG TWINS DE 1936 A 1999
POMPE A HUILE ZODIAC EN ALUMINIUM POUR BIG TWINS DE 1936 A 1999 POMPE A HUILE ZODIAC EN ALUMINIUM POUR BIG TWINS DE 1936 A 1999

POMPE A HUILE ZODIAC EN ALUMINIUM POUR BIG TWINS DE 1936 A 1999

ZODIAC Cette pompe du style après 1981 est une Zodiac pour Big Twins à très bon prix. Ces pompes sont en alu coulé puis usinées CNC avec des tolérances précises. Leur finition est polie miroir. Les pompes à huile Zodiac acheminent le surplus d'huile dans le passage principal au lieu de le filtrer inutilement et permettent d'actualiser les anciens moteurs au graissage du type 1981 et après. Le système de lubrification sépare le haut du bas moteur et augmente la pression d'huile aux poussoirs et au haut moteur. Une autre simple modification optionnelle améliore le graissage de chaîne des modèles 1965-1972. Le couvercle de pompe est compatible avec les conduites d'huile en acier ou Néoprène. Les ensembles de pompe à huile Zodiac sont complets avec toutes les pièces internes assemblées, les joints, arbre d'entraînement avec clavettes et circlips, visserie, bille et by-pass. Note: Pour le maximum de flexibilité, les pompes à huile Zodiac ont un orifice optionnel de lubrification de chaîne. Dynas, FL récents ainsi que d'autres modèles avec le bac à huile sous la boîte devront garder les emplacements d'origine de lubrification. Autrement, sous certaines conditions, de l'air pourrait venir à circuler dans la pompe causant des défauts de lubrification. Il n'y a pas d'emplacement pour la lubrification de chaîne secondaire. La pompe pour les modèles 1936-1976 Big Twins est équipée d'une vis pointeau réglable pour la lubrification de primaire. Z-301493
à partir de 330,08 €
Voir les 3 références
TPD POMPE A HUILE ZODIAC HAUTES PERFORMANCES POUR TWIN CAM
TPD POMPE A HUILE ZODIAC HAUTES PERFORMANCES POUR TWIN CAM TPD POMPE A HUILE ZODIAC HAUTES PERFORMANCES POUR TWIN CAM

TPD POMPE A HUILE ZODIAC HAUTES PERFORMANCES POUR TWIN CAM

ZODIAC C'est la première chose dont vous aurez besoin d'installer sur votre moteur. Les moteurs Twin Cam ont une petite pompe à huile coulée de type trochoide qui utilise des rondelles ressort (Belleville style) pour plaquer les engrenages sur le support de pompe et le corps de pompe. La charge latérale de ces rondelles peut causer une usure excessive prématurée. En raison de la petite taille de la pompe à huile stock, ils ont souvent des difficultés à obtenir suffisamment d'huile à travers le moteur, en particulier pour les composants de la distribution. Un autre problème est le manque d'aspiration, causant le "Wet Sumping" au lieu de retourner dans le réservoir d'huile, l'huile monte dans le carter moteur et de came provoquant une excessive friction/perte de puissance et l'huile devient comme "le beurre de cacahouète". Cela peut entraîner dans l'huile le reniflard, la contamination du filtre à air, les fuites d'huile, la perte de pression d'huile, bruits de distribution, l'usure des composants et même une panne de moteur. Zodiac pompe est d'une grande efficacité, usinée, anodisée, vis de pompe à huile de remplacement, elle fournit 40% de volume d'alimentation et 60% de volume de retour en plus de la pompe à huile stock des 88 CI Twin Cams et fournit 20% et 30% en plus sur les 2006 Dyna et tous les 2007 et après Twin Cam. Les rotors de grand diamètre et les matériaux aérospatiaux utilisés dans la pompe sont appariés à la main pour assurer des tolérances les plus étroites possibles pour créer une pompe à haute efficacité, sans la nécessité d'une ressort comme l'origine. Cela fournira la fiabilité et la longévité maximale du moteur Twin Cam. Z-741225
à partir de 392,14 €
Voir les 2 références
POMPE A HUILE S&S "BILLET" POUR BIG TWIN DE 1936 A 1999
POMPE A HUILE S&S "BILLET" POUR BIG TWIN DE 1936 A 1999 POMPE A HUILE S&S "BILLET" POUR BIG TWIN DE 1936 A 1999

POMPE A HUILE S&S "BILLET" POUR BIG TWIN DE 1936 A 1999

S&S Nouvelle pompe a huile S&S usinée CNC dans un bloc d'alu et polie pour un super look. Comme la pompe classique elle achemine le surplus d'huile a l'alimentation au lieu d'utiliser le retour ce qui évite tout filtrage inutile mais elle permet aussi d'actualiser les anciens moteurs au système après 1981. Le système de lubrification sépare l'alimentation du haut et du bas moteur accroissant ainsi la pression aux poussoirs et au haut moteur. Une autre simple modification est l'amélioration du graissage du primaire sur les modèles 1965 a 1972. Le couvercle de pompe a huile est compatible avec les canalisations en acier ou les durits néoprène. Les pompes à huile S&S sont livrées complètes avec toutes pièces internes assemblées, les joints, les axes, les clavettes et clapet. Pour ceux qui veulent un ensemble complet a 101% nous avons la même avec pignon d'entrainement reniflard et rondelles de calage. Note: Pour un maximum de flexibilité les pompes a huile S&S ont des sorties supplémentaires. Les Dyna et Fls avec réservoir d'huile sous la boite peuvent utiliser la sortie normale. Autrement dans certaines conditions l'air peut entrer dans la pompe et gêner le fonctionnement de la pompe. AUCUNE sortie de graisseur de chaine primaire n'est prévue sur les pompes a huile S&S billet. La pompe billet prévue pour les modèles 1936-1976 est équipée d'une vis ajustable pour contrôler le débit d'huile primaire. La pompe 750604 est celle livrée d'origine sur tous le moteurs S&S V-séries type Evolution et a un couvercle universel avec sorties haute et basse. Z-711471
à partir de 404,99 €
Voir les 4 références
POMPE A HUILE S&S HAUT VOLUME HAUTE PRESSION
POMPE A HUILE S&S HAUT VOLUME HAUTE PRESSION POMPE A HUILE S&S HAUT VOLUME HAUTE PRESSION

POMPE A HUILE S&S HAUT VOLUME HAUTE PRESSION

S&S La pompe à huile haut volume et haute pression (HVHP) est en alu usiné et offre de nouvelles performances car conçue à la base pour les moteurs S&S Super Sidewinder. Plus. Le moteur SSW+ comporte des gicleurs d'huile sous les pistons. Pour pouvoir alimenter ces gicleurs une nouvelle était nécessaire. Ces pompes à huile HVHP sont très similaires en apparence aux pompes standard de chez S&S mais les différences sont importantes. Les pompes S&S HVHP ont de nouveaux pignons avec moins de dents mais plus larges qui donnent plus de volume mais aussi plus de retour. Les pignons d.alimentation sont en effet 9% plus larges que les standard S&S. Ceux de retour sont eux 28% plus larges que l'origine ou standard S&S pour s'assurer du bon retour de l'huile dans le bac. Bien qu'ils soient plus large les pignons ne rendent pas la pompe à huile plus épaisse que l'origine et des arbres de longueur stock sont utilisés. Les pompes à huile S&S HVHP sont recommandées pour tous les moteurs avec carters style 1992-1999. Elles existent avec au choix un couvercle universel ou standard. Le couvercle universel donne plusieurs combinaisons possibles d'alimentation et de retour pour toutes les installations custom, le couvercle standard est comme l'origine sur les modèles 1992-1999. Les kits pompe à huile seule comprennent tous les pignons aller et retour, arbre d'entraînement, clavettes, cerclips, bille d'arrêt, ressort de bille, clapet de décharge avec ressort, embouts, o-rings, vis et joints. Les kits pompe avec pignons comprennent tout ce qu'il y a avec la pompe seule plus les pignons d'entraînement de pompe ainsi que le reniflard S&S en acier avec rondelles. Note: Ne se montent pas avec les carters moteur avant 1992. Z-750054
à partir de 493,88 €
Voir les 4 références